Notre thèse: Remplacer les voiture thermique (V.T.) par des voiture électrique (V.E.), c’est une guerre nucléaire contre l’environnement et une voie royale pour nous rendre dépendants d’une puissance étrangère. Plus, une grosse attaque à nos portefeuilles.
Notre 'Déclaration de foi' écologique: sur ce blog, nous défendons fermement la 'VRAIE écologie' et nous nous opposons ardemment à l’écologie des 'idiotes utiles' (pour savoir plus, lisez notre post 'La VRAIE écologie versus l’écologie des idiotes utiles').
L’arnaque politique
La Chine se trouve dans l’œil du cyclone étant donné que: 1. Dans l’interne, c'est une crise économique qui s'accélère; 2. En externe, l'Occident (U.E., Etats-Unis, Royaume–Unis, Canada, Nouvelle-Zélande, Japan, Corée de Sud, Australie) est de plus en plus méfiant envers la Chine; donc, il y a de moins en moins d’investissements occidentaux et de plus en plus de plans de sortie. En embuscade, l’Inde travaille durement pour lui prendre la place de 'atelier du monde' et des 'jeunes espoirs' avec des dents qui rayent le parquet (Vietnam, Thaïlande, Maroc, Mexique, Tunisie, Turquie etc.) qui veulent eux-mêmes une part du 'gâteau'.
Soyons très claire!
Convaincre l'Occident de passer au 'tout-électrique' (c’est-à-dire: le changement politique, énergétique et technologique qui vise à remplacer les énergies fossiles par l'électricité dans le cadre d’une transition énergétique - source: Wikipédia) est la parade trouvée par la Chine pour enrayer l’affaiblissement croissant de son économie et pour nous rendre dépendent d’eux. Le mouvement actuel pour remplacer les V.T. par V.E. est l’élément – clé, parce que notre dépendance d’eux commence d’ici. Comment? Premièrement, que le nombre des V.E. Chinoises vendus aux occidentaux augment vertigineux grâce aux prix casé qu’ils se permettent de le pratiquer étant énormément subventionné par l’Etat. Deuxièmement, qu’environ 80% des batteries pour V.E. sont faites aujourd’hui en Chine. Et comme ils détiennent un quasi-monopole (disons à 90%) sur les métaux indispensables pour les batteries électriques et sur les 'métaux rares' indispensables pour les moteurs électriques, tout producteur qui n’est pas chinois doit passer par eux pour les obtenir. Tant aujourd’hui que demain. Conclusion: la voie vers le 'tout-électrique' c’est à devenir dépendent de la Chine à environ 90%. Et sachez que l’Europe était dépendante à presque 50% de gaz et pétrole Russe quand Putin a cru qu’il pourrait s’attaquer à l’Ukraine en toute impunité. Donc, réfléchissez - vous à quoi on pourra s’attendre de la part du Monsieur le Dictateur Chinois (Xi Jinping) si on devient dépendante d’eux à 90%?
Les écolos – la fer de lance de la Chine
Pour y arriver, la Chine utilise les mouvements écologistes sur deux directions. 1. Promouvoir les V.E. et, généralement, 'tout électrique'. C’était gagnant, car U.E. a décidé d’interdire la vente de V.T. à partir de 2035 et l’administration de Biden a déjà commencé à mettre en place une politique de 'tout-électrique' (moquée copieusement par Donald Trump qui amuse son publique imaginant comment les Etats -Unis vont faire la guerre en utilisant de tanks électriques, 'environmentally friendly').
2. Contester par tous les moyens possibles (manifestations, Z.A.D., attaque en justice etc.) toute projet qui touche de près ou de loin aux composants essentiels pour V.E. afin de retarder la mise en œuvre, voire carrément les annuler. Un seul exemple: le groupe Imerys a annoncé sa volonté d’exploiter un gisement de lithium sur le site de Beauvoir dans l’Allier (France). Les écolos se mettent déjà en ordre de bataille, parce que le lithium est un métal essentiel pour la batterie de V.E., donc la future carrière mettra en danger notre dépendance de chinois pour lui.
La batterie de V.E. – grosse arnaque écologique
Si vous croyez même pour une seconde que la batterie d’une V.E. est quelque chose respectueuse envers l’environnement, vous vous trompez lourdement. Voilà pourquoi:
1. La fabrication de la batterie
La batterie de V.E., c’est environ 40% du prix du voiture – autant à dire qu’elle en est le cœur. Aujourd’hui, on utilise la batterie Lithium – ion, qui se compose de métaux suivants: lithium, cobalt, nickel, manganèse et graphite (source: https://mobiliteverte.engie.fr/conseils-et-actualites/vehicule-electrique/composition-batterie-voiture-electrique.html). L’extraction de ces métaux se fait principalement en Chine (lithium, manganèse, graphite), Congo (cobalt), Afrique du Sud (manganèse), Chili et Argentine (lithium), Indonésie, Philippine et Russie (nickel). Des pays qui n’appliquent, dans les faits, aucune norme écologique et où il n’y a aucun respecte pour l’environnement et biodiversité. Evidement que l’'extraction de ces métaux est une « bombe écologique » des proportions… nucléaires. C’est-à-dire: pour l’environnement, chaque carrière en Chine et Amérique du Sud est l'équivalent de Hiroshima plus Fukushima (ou Tchernobyl, au choix), pendant qu’en Russie et Afrique, elle est l’équivalent du Hiroshima plus Nagasaki plus Fukushima. Et encore, les métaux extraits ailleurs sont transporté vers la Chine dans des bateaux délabrés (dix fois plus polluant qu'un pétrolier). Une fois arrivé en Chine, les métaux sont traités pour les mettre dans l'état d'être intégrés dans la batterie. Chaque usine de traitement est une 'bombe écologique' équivalent à tous les essais nucléaires faites par États-Unis, Russie et France cumulés (si vous avez de doutes sur ce qu’on écrit ici, rappelez – vous que nous, les auteurs de ce blog, on a vécu jusqu’à nos 19 ans dans la Roumanie de Ceausescu, l’équivalent de la Chine d’aujourd’hui). D'ici notre conclusion: la production des batteries pour V.E. est une guerre nucléaire qu'on déclare aux l'environnement et biodiversité.
2. Recyclage de la batterie
Une batterie peut supporter entre 100.000 et 150.000 cycles charge/décharge. Cela étant, elle doit être recyclé. Vous vous doutez bien qu'on ne va pas les recycler en Occident, car l'opération coûtera un "pognon de dingue" (merci, Monsieur Macron pour nous permettre de vous citer) à cause d'investissement nécessaire pour protéger l'environnement et la biodiversité. En revanche, on va les balancer en Afrique (le plus probable) ou chaque site de recyclage est, à son tour, une autre bombe écologique de proportions… nucléaires (post à venir sur notre blog 'Comment les écolos françaises/européennes détruisent l’environnement en Afrique'). De plus, on laissera des entreprises chinoise de s'occuper de recyclage. Pourquoi chinoise? Parce qu’elles ont toute l’intérêts de récupérer les métaux pour garder leur quasi-monopole. Mais aussi, parce que les écolos s'attaquent au toute entreprise occidentale qui ne respectent les normes écologiques ailleurs. En revanche, les entreprises chinoises (en règle générale, toute entreprise hors U.E.) ne rentrent pas dans leur ligne de tir. Pour quelle raison? Parce que les écolos ne s’attaquent jamais aux marionnettistes!!
3. Rechargement de V.E.
On nous dit qu’une V.E. n’est pas polluante quand elle fonctionne. C’est un mensonge par omission, car elles consomment de l’électricité. Electricité qui doit être produite, transportée et mise dans la batterie de V.E. Et si on a quelques dizaines de milliers de V.E., on peut, disons, se débrouille avec ce qu’on a aujourd’hui. Mais demain, il y aura des centaines de milliers, voire des millions de V.E. (si les gens tombent dans le panneau et gobent toutes ce que les campagnes médiatiques et les dirigeants aiguillonnés par des écolos leurs disent). Ce qui va faire qu’on aura donc besoin de beaucoup plus d’électricité. Hélas, ça ne se pourra pas faire par une opération du 'Saint-Esprit' pour être écologique. En revanche, cela passe par augmenter massivement la production (donc, plus de centrales électriques), le réseau de transporte (plus des câbles et des pylônes électriques) et un nombre presque infini de bornes de recharge. Malheureusement, on ne peut pas mettre les bornes ni dans les arbres ni dans un champ de blé, mais sur un socle de béton que ce soit dans une ville ou au bord d’une autoroute. En conclusion, on va s’assoir dessus sur la préservation de l’environnement et de la biodiversité quand il y aura des millions de V.E. Ou peut-être que cela explique pourquoi les écolos souhaitent tuer l’agriculture (lisez notre post 'L’écologie tue l’agriculture'): pour pouvoir remplaces les cultures agricoles avec de cultures d’éoliennes et de panneaux voltaïque (pour produire plus d’électricité) et des bornes pour recharger les V.E.
L'autonomie de la batterie - la plus grosse arnaque
UFC Choisir (une association qui a pour objet d’informer, de conseiller et de défendre les consommateurs) a fait une étude sur 20 marques de V.E. Le résultat est accablant: une différence entre 10% et 34% d'écart entre l'autonomie donné par producteur et l'autonomie obtenu sur une conduite dans des conditions réelles. Et encore qu'on parle d'une conduite 'prudente'. Si la conduite est 'sportive', l'écart augmente. Et encore plus si on met de la musique, on utilise le GPS etc. Quid de charger le smartphone ou mettre le climatiseur (refroidir en l'été, chaleur en hiver)? Aux oubliettes, sauf si vous voulez faire le 'plein' à chaque 100 kms ou moins. Et les chiffres ci-dessus sont seulement pour les V.E. occidentales. Vous vous doutez bien que c'est encore pire pour les V.E. chinoises.
L’arnaque du prix pour recharger V.E.
Aujourd’hui, le plein de VE est 13 euros à la maison, 29 pour charge normal et 35 charge rapide (source: www.blog.evbox.com). Disons que ce sont les valeurs maximales et que, moyennent, les nombres ci-dessus sont réduites à moitié. Cependant, en termes de distance, on a besoin, moyennement, de deux 'pleins' pour qu’une V.E. parcourait la même distance qu’une V.T. fasse avec un 'plein'. Aujourd’hui, on s’en sort moins cher avec une V.E. parce qu’environ 80% des voitures sur les routes sont V.T. et que au moins 50% du prix de gazole/essence va dans les caisses de l’Etat (ce que n’est pas le cas avec l’électricité pour charger un V.E. qui n’est pas encore taxée). Mais prenons le cas où il y aura seulement 40% des V.T. sur les routes, le reste étant V.E. La consommation de gazole/essence aura baissée d’une moitié, ce que veut de dire que les recettes fiscales d’Etat baisseront aussi de même manière. Doutez – vous quelle démarche fera l’Etat pour préserver ces revenues? Certainement, il va taxer lourdement l’électricité pour charger les V.E. En conséquence, plus il y aura de V.E., plus les prix d’un 'plein' vont monter. Et, quand le nombre de V.E. dépassera le nombre de V.T., on paiera beaucoup plus pour faire un 'plein' pour une V.E. que pour une V.T.
On paie pour être arnaqué
Mais savez-vous ce qui est aussi aberrant? Que nous payions un 'pognon de dingue' pour ça. Il y a des subventions très généreuses pour acheter une V.E. (en France, l’Etat paie 3.000 euros pour une personne morale et entre 4.000 et 7.000 euros pour un particulier à l’achat d’une V.E.; s’ajoutent d’autres subventions de milliers des euros payés par de régions, départements, autres collectivités locales). Des subventionnes financés par le biais de taux et impôts que, nous tous, on les paie consciencieusement pour financer une puissance étrangère et pour mieux détruire l’environnement et la biodiversité.
Le futur est plutôt noir
On nous informe qu'ils travaillent durement pour trouver de solutions de produits des batteries plus puissante, plus écologique (utilisant moins des métaux ci-dessus) etc. C'est vrai, mais… c'est facile de mettre quelques dizaines de millions d’euro/dollars pour trouver des solutions techniques. C’est par la suite que le revers de la main blesse: pour appliquer ces solutions-là dans la production de masse, il faut investir des milliards et des milliards d'euros/dollars. Et, non, les grands producteurs de l’Occident ne le feront pas (pendant que les Chinois n’auront pas l’intérêt de le faire, bien sûr). Pour deux raisons: 1. Les parts de marché diminueront progressivement en faveur des V.E. chinoises (voir ci-dessus) et ils dépendront toujours de la Chine pour les métaux et 'terres rares'; 2. 'Le scandale du siècle'.
'Le scandale du siècle'
On vous a montré ci-dessus que l'autonomie de la batterie de V.E., telle qu'elle est annoncée par des producteurs, est un énorme mensonge. Et que, de plus, la V.E. est aussi une arnaque écologique. Plutôt ou plus tard, des plaintes vont être déposées aux Tribunaux et de jugements vont être rendues.
Scénario le plus probable: 65-70%
Des gros cabinets d'avocats - les requins les plus requins - ont déjà commencé à préparer des dossiers en bétons et en marbre par regard au l'arnaque avec l'autonomie de la batterie. Vers 2026 (le temps d'avoir des preuves fortes, des témoignages d’experts reconnus, des personnes fortement endommagées, des arguments juridiques solides etc.) des dossiers arriveront devant les juges. Mais pas n’importe quel juge, non. Par des 'grandes manœuvres', ce seront les juges les plus légalistes, ceux qui mangent, boivent et respirer des lois et ne voient rien d'autre que la loi, qui vont être chargés de juger ces dossiers. Et vers fin 2028, des jugements avec de dédommagements fabuleuses commenceront à tomber. Parallèlement, il y aura aussi des dossiers accusant l’arnaque écologique de V.E. Même si les dédommagements et les retombées seront, peut-être, plus faibles, ils s’ajouteront aux ceux mentionnés ci-dessus pour creuser profondément la tombe de V.E.
Scenario peu probable: 25-30%
Il y aura seulement le volet judiciaire 'arnaque de l’autonomie' de la batterie, pas celui de l’arnaque écologique. La tombe de la V.E. va être creusé mais pas tellement profonde comme ci-dessus.
Scenario improbable: 0-5%
Il n’y aura pas de jugements défavorables aux V.E. (ni par rapport à l’arnaque de l’autonomie de la batterie ni par rapport à l’arnaque écologique). La V.E. continuera sa route pour s’imposer et remplacer dans le future la V.T.
Prochainement, le post: 'Comment les écolos françaises/européennes détruisent l’environnement en Afrique'. Abonez- vous pour l’avoir toute de suite une fois il sera publié.
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